Řídili jsme Denzu Z Coupé s 1604 koňmi. Elektrický roadster, který boří pravidla

Značka Denza patří pod čínský koncern BYD a míří rovnou do prémiového segmentu. Její novinka Z Coupé ukazuje, kam se posunula elektrická auta, když se přestanou ohlížet na tradiční hranice výkonu. Podle Auto.cz, jehož redakce vůz vyzkoušela na okruhu v Goodwoodu, nabízí Z Coupé přes 1600 koní a přitom si rozumí i s nerovnostmi vozovky. Pojďme se podívat, co takové číslo v praxi znamená a jestli má vůbec smysl.

Výkon, který těžko chápat

Číslo 1604 koní zní jako z počítačové hry. Pro srovnání, běžné rodinné auto má kolem 120 až 150 koní, a i sportovní vozy se dlouho pohybovaly v řádu několika stovek. Denza Z Coupé se tak řadí mezi absolutní špičku, kterou dřív představovaly jen hypersporty za desítky milionů. Elektrický pohon to umožňuje díky tomu, že tři nebo čtyři motory dokážou dodat plný točivý moment okamžitě a rozdělit ho mezi jednotlivá kola.

Redakce Auto.cz zdůrazňuje, že vůz si rozumí i s hrboly, tedy že se nechová jako nervózní závoďák, ale zvládá i běžnou nerovnou silnici. To je u aut s tak vysokým výkonem klíčové. Samotné koně totiž nestačí, pokud podvozek a řízení neudrží vůz pod kontrolou.

K čemu tolik výkonu je

Upřímná otázka zní, jestli takový výkon dává smysl. Na běžné silnici ho nikdy nevyužijete a ani na okruhu není snadné se s ním sžít. Odpověď je spíš v tom, co auto reprezentuje. Denza tímto vozem ukazuje technologickou vyspělost celé značky a posílá signál, že čínské automobilky už nejsou jen o levných modelech, ale míří po krku evropským prémiovým výrobcům.

Pro kupujícího je zajímavější to, co se z takového vlajkového modelu přenese do dostupnějších aut. Chytré rozdělování výkonu mezi kola, aktivní podvozek nebo výkonná baterie se dřív nebo později objeví i v běžných rodinných elektromobilech. Vlajkové lodě slouží jako výkladní skříň, ze které pak čerpají levnější modely.

Co řešit u výkonných elektromobilů

Pokud uvažujete o výkonném elektromobilu, i když ne rovnou o 1600 koních, myslete na několik věcí. Vysoký výkon a hmotnost baterie kladou velké nároky na pneumatiky a brzdy. Sportovní elektromobily proto ojíždějí gumy rychleji než běžná auta a je potřeba počítat s vyššími náklady na jejich výměnu.

Druhou věcí je dojezd. Čím vyšší výkon a rychlejší jízda, tím rychleji baterie klesá. Deklarovaný dojezd platí pro klidnou jízdu, ne pro svižné projížďky. Kdo chce takové auto využívat naplno, měl by počítat s tím, že bude nabíjet častěji.

Třetí bod se týká bezpečnosti. Organizace Euro NCAP dlouhodobě upozorňuje, že s rostoucím výkonem a hmotností roste i význam elektronických asistentů a kvalitních brzd. U výkonných vozů proto stojí za to sledovat, jak dopadly v nárazových a bezpečnostních testech, ne jen kolik mají koní.

Čína míří na evropský prémiový trh

Denza Z Coupé není jen jednotlivé auto, ale součást větší strategie. Čínské automobilky dlouho platily za výrobce levných a nevýrazných vozů. To se ale zásadně mění. Značky jako BYD, pod kterou Denza patří, dnes dokážou vyrobit technologicky vyspělé elektromobily, které se v mnoha ohledech vyrovnají evropské konkurenci, a v některých ji dokonce předčí. Vlajkový model s více než šestnácti sty koňmi má poslat jasný vzkaz. Nejsme už levná alternativa, ale rovnocenný hráč, který si troufá do nejvyššího patra.

Pro evropské výrobce je to varování. Tradiční prémiové značky stavěly svoji pozici na desetiletích zkušeností s výkonnými motory a jízdními vlastnostmi. Elektrický pohon ale karty míchá znovu. Výkon, který dřív vyžadoval složité a drahé spalovací motory, dodají dnes elektromotory prakticky komukoli, kdo zvládne baterie a software. Náskok, který si evropské značky budovaly celé generace, se tím zmenšuje. Právě proto je dobré takové modely sledovat, i když si je nikdy nekoupíte. Ukazují totiž, kam se posouvá rovnováha sil v celém automobilovém průmyslu a jaká auta budeme mít za pár let běžně na silnicích.

Verdikt

Denza Z Coupé je spíš technologická deklarace než auto pro každodenní život. Ukazuje ale směr, kterým se elektrická auta ubírají. Výkon přestává být limitem a hlavním tématem se stává, jak ho zkrotit a nabídnout ho ve vozech, které zvládnou i běžnou českou silnici. Pro nás jako řidiče je dobrá zpráva, že technologie z těchto extrémních modelů postupně zlevňují a dostávají se i do dostupnějších aut.

Časté otázky

Kolik takové auto stojí?

Přesná česká cena zatím není potvrzená, ale vozy tohoto typu se pohybují v řádu milionů korun. Jde o prémiový a technologicky vlajkový model, ne o auto pro masový trh.

Dá se s 1604 koňmi vůbec bezpečně jezdit po městě?

Ano, elektromobily umí výkon plynule dávkovat a v běžném provozu jedou úplně klidně. Plný výkon využijete jen zcela výjimečně, třeba na uzavřeném okruhu.

Jak rychle se ojíždějí pneumatiky u výkonných elektromobilů?

Rychleji než u běžných aut, protože vysoký točivý moment a vyšší hmotnost více namáhají gumy. Počítejte s častější výměnou a vyššími náklady na kvalitní pneumatiky.

Přenese se technologie z tohoto auta do levnějších modelů?

Ano, to je běžná praxe. Vlajkové modely slouží jako výkladní skříň a jejich řešení, třeba chytré rozdělení výkonu nebo aktivní podvozek, se postupně objevují i v dostupnějších vozech.