BMW a Toyota testují umělý benzin. Co jsou syntetická paliva a co znamenají pro majitele aut po roce 2035

Automobilky BMW a Toyota testují umělý benzin a chtějí jím přesvědčit evropské politiky, že spalovací motor má i po roce 2035 budoucnost. Jak popsal server Auto.cz, jde o takzvaná syntetická paliva neboli e-fuely. Pro majitele auta se spalovacím motorem je to důležité téma, protože se přímo dotýká otázky, jestli má dnes smysl kupovat nový benzín, nebo raději čekat na elektromobil. Pojďme si střízlivě vysvětlit, o co jde a co z toho pro řidiče plyne.

Následující text není reklama na žádnou technologii. Shrnuje, co syntetická paliva jsou, jaké mají výhody i slabiny a jak zapadají do plánů Evropské unie. Rozhodnutí o tom, jaké auto koupit, ať zůstane na vás.

Co jsou syntetická paliva

Syntetické palivo je pohonná hmota vyrobená uměle, nikoli vytěžená ze země jako ropa. Zjednodušeně se vyrábí tak, že se z vody pomocí elektřiny získá vodík a ten se spojí s oxidem uhličitým zachyceným ze vzduchu nebo z průmyslu. Výsledkem je kapalné palivo, které se svými vlastnostmi blíží klasickému benzínu nebo naftě a lze ho spalovat ve stávajících motorech.

To je hlavní lákadlo. Auto se syntetickým palivem nepotřebuje jiný motor ani jinou nádrž. Natankujete ho na stejném stojanu, jezdíte s ním stejně a zásadní je, že fungovat mohou i miliony starších vozů, které dnes jezdí. Pokud je navíc elektřina na výrobu z obnovitelných zdrojů a oxid uhličitý zachycený ze vzduchu, může být celý cyklus výrazně šetrnější než u fosilního paliva, protože při jízdě se uvolní jen tolik uhlíku, kolik se předtím z ovzduší odebralo.

Kde je háček

Kdyby to bylo tak jednoduché, jezdíme na umělý benzín už dnes. Slabin je několik. Tou největší je energetická náročnost a cena. Výroba syntetického paliva spotřebuje obrovské množství elektřiny a účinnost celého procesu je nízká. Když stejnou elektřinu nalijete přímo do baterie elektromobilu, ujedete na ni mnohonásobně dál než s autem na e-fuel. Kritici proto namítají, že je to plýtvání energií.

Druhým problémem je dostupnost. Syntetická paliva se zatím vyrábějí v malých objemech a jsou drahá, takže u běžné pumpy je nekoupíte. Aby se cena snížila, musela by výroba vzniknout v obřím měřítku, což vyžaduje roky a obrovské investice. A do třetice, i syntetické palivo se v motoru spaluje, takže z výfuku dál létají některé zplodiny, i když bilance oxidu uhličitého může být příznivější.

Co plánuje Evropská unie

Klíčový je rok 2035. Evropská unie schválila, že od tohoto data se v ní nebudou smět prodávat nové osobní automobily, které při provozu vypouštějí oxid uhličitý. To v praxi znamená konec prodeje nových čistě benzínových a naftových aut, nikoli zákaz jejich provozu. Auta, která už vlastníte, budou moci jezdit dál i po roce 2035.

Do tohoto pravidla se ale po tlaku některých států vešla výjimka právě pro vozy jezdící výhradně na syntetická paliva neutrální z hlediska uhlíku. Přesná pravidla se stále dolaďují a je to jeden z důvodů, proč automobilky jako BMW a Toyota technologii tlačí. Aktuální podobu evropské legislativy k emisím vozidel sleduje Evropská komise, národní dopravní pravidla pak zastřešuje Ministerstvo dopravy.

Co z toho plyne pro řidiče

Pro majitele auta je nejdůležitější tato zpráva. Váš současný benzín nebo naftu nikdo zakazovat nebude a i po roce 2035 s ním budete moci jezdit, prodat ho i nechat opravit. Zákaz se týká prodeje nových vozů, ne provozu ojetin. Panika, že vám auto v roce 2035 zabaví, je zbytečná.

Zda se syntetická paliva skutečně prosadí, je zatím otevřené. Je možné, že zůstanou drahou nikou pro sběratelská a sportovní auta, a je možné, že se rozšíří víc. Kdo dnes kupuje ojeté auto, měl by rozhodovat podle svých kilometrů, rozpočtu a možnosti nabíjet, ne podle nejistých slibů o palivu, které se teprve testuje. Realistický pohled je nejlepší rádce.

Časté otázky

Budu smět po roce 2035 jezdit se svým benzínem?

Ano. Evropský plán zakazuje od roku 2035 prodej nových osobních aut, která při provozu vypouštějí oxid uhličitý, nikoli provoz už registrovaných vozů. Své současné auto budete moci dál používat, prodat i servisovat. Zákaz míří na nové vozy, ne na ojetiny.

Můžu syntetický benzín natankovat u běžné pumpy?

Zatím ne. Syntetická paliva se vyrábějí v malých objemech, jsou drahá a u běžných čerpacích stanic se neprodávají. Aby se dostala k řidičům za rozumnou cenu, musela by vzniknout výroba v obřím měřítku. To je otázka mnoha let a velkých investic.

Je jízda na syntetické palivo ekologická?

Může být šetrnější než fosilní palivo, pokud se vyrábí z obnovitelné elektřiny a z oxidu uhličitého zachyceného ze vzduchu, protože při jízdě se uvolní podobné množství uhlíku, jaké se předtím odebralo. Slabinou je vysoká energetická náročnost výroby a to, že se palivo dál spaluje, takže z výfuku unikají některé zplodiny.

Vyplatí se čekat na e-fuely místo koupě elektromobilu?

Je to sázka na nejistotu. Syntetická paliva se teprve testují a není jasné, zda zlevní a rozšíří se, nebo zůstanou nikou pro sportovní vozy. Při rozhodování o autě vycházejte z reálných potřeb, tedy z ročního nájezdu, rozpočtu a možnosti nabíjet, ne z nejistých slibů.